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政策提交

作为伦敦的主要商业宣传组织,我们寻求促进和提高会员的兴趣。 我们会定期回应磋商,并要求国家和地方政府以及政府机构提供证据。

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  • LCCI回应伦敦议会运输委员会的调查:无障碍和包容性运输

    2020年1月

    为了服务于真正多样化的人口和劳动力,首都的交通网络必须能够通过提供一个完全可访问且包容的系统来满足所有乘客的需求。

    LCCI回应伦敦议会运输委员会的调查:无障碍和包容性运输
  • LCCI对TfL的Bakerloo线路扩展咨询的回应

    2019年十二月

    到2030年,伦敦的人口预计将达到1000万左右,伦敦的交通系统将继续面临人满为患和交通拥堵的情况。 伦敦的交通网络持续增长至关重要,而贝克路(Bakerloo)线路扩展(BLE)扮演着至关重要的角色。

    LCCI对TfL的Bakerloo线路扩展咨询的回应
  • LCCI对伦敦议会运输委员会调查的回应:伦敦现在和将来的运输

    2019年十月

    预计到2030年,首都人口将超过1000万人,达到“特大城市”的地位。 人口的快速增长将使伦敦的基础设施,特别是其交通网络承受巨大的压力。 因此,LCCI欢迎有机会回应伦敦议会运输委员会的调查:“伦敦现在和将来的运输”。

    LCCI对伦敦议会运输委员会调查的回应:伦敦现在和将来的运输
  • 立法会对下泰晤士河口法定咨询的回应

    2018年12月

    LCCI认识到首都的交通基础设施容易拥挤,拥堵为新过境点的发展提供了支持,并希望看到该过境点的建成并尽快通车。

    立法会对下泰晤士河口法定咨询的回应
  • 对特设交通委员会的答复:“货运和退欧”询问

    2018年六月

    避免其他贸易壁垒是伦敦企业的头等大事。 英国脱欧后,LCCI认为,必须有适当的安排来规范英国与欧盟的关系,而不是退避WTO规则。 在最近对货运和英国退欧的咨询中,LCCI寻求了切实可行的解决方案,以缓解我们在英国退欧后的边界摩擦并维护我们的贸易关系。

    对HoC运输委员会的回应:“货运和退欧”查询
  • LCCI对政府修订的国家计划政策框架草案的回应

    2018年五月

    鉴于首都的住房危机及其对伦敦商业的影响,LCCI欢迎有机会对政府修订的国家计划政策框架(NPPF)做出回应。 在我们的回应中,我们专注于审查绿化带中劣质的土地,针对较小的场地和规划过程中的限制条件。

    LCCI对政府修订的国家计划政策框架草案的回应
  • 立法会回应市长的经济发展策略

    2018年三月

    市长和GLA在寻求确保我们的资金仍然是建立,运营和发展业务的理想场所时面临着严峻挑战。 在回应市长的《经济发展战略》草案时,我们选择了重点关注市政厅可以为伦敦的企业提供支持的方式,以及伦敦如何应对“大城市”地位带来的挑战。

    LCCI对市长的经济发展战略的回应
  • 对伦敦市长新伦敦计划的回应

    2018年三月

    面对人口压力和英国退欧的不确定性,市长和GLA在努力确保我们的资金仍然是建立,运营和发展业务的理想场所时面临着巨大挑战。

    在伦敦计划审查草案过程中,必须做出重要的决定,为未来的伦敦做准备-尤其是因为据预测,到2020年首都将达到900万人口,到2027年将超过1000万成为“大城市”。

    LCCI的回应将主要集中在那些对我们的会员持续重要的三个领域产生影响的章节; 住房,交通和技能。

    对伦敦市长新伦敦计划草案的回应
  • LCCI对扩大ULEZ边界的建议的回应

    2018年三月

    ULEZ对伦敦的中小企业至关重要。 本月,我们回应了TfL有关将ULEZ扩展至南北环路的咨询。 LCCI认为,TfL的ULEZ提案必须在实现空气质量的显着改善与让企业适应变化之间取得适当的平衡。

    LCCI对扩大ULEZ边界的建议的回应
  • LCCI谨慎支持金丝雀码头和Rotherhithe之间的新河道

    一月2018

    在我们向TfL提交的最新呈件中,LCCI欢迎金丝雀码头和Rotherhithe之间建立新的自行车道和人行横道,条件是新的道口与东边的道路交叉口同时建造。

    LCCI谨慎支持金丝雀码头和Rotherhithe之间的新河道
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